智能化大数据为春运护航    孙郁华

2019-12-17 阅读 913 次 作者: 来源: 西部开发

  在西成高铁沿线的陜西汉中火车站,候车大厅内,一个名叫「储储」的机器人旁围着一圈乘客。「能聊天、会唱歌,还能指路,你问它甚幺,它都能对答如流。」正在等候高铁的乘客吴可辉说,「原本无聊的候车现在也变得有趣多了!」

  「储储」是汉中火车站在今年春运期间特邀的「志愿者」。每天,它的工作就是为候车旅客提供谘询和引导服务。春运以来,「储储」已经服务了上千名旅客,被大家亲切地称为「暖男」。

  西成高铁沿线还有另一位机器人「值班员」。它的个头有1.6米,自从春运开始,就在中国铁路西安局集团公司安康供电段洋县西变电所执勤。

  洋县西变电所值班员龙洪峰介绍,这个变电所主要负责西成高铁洋县至酉水河108公里的供电线路巡视和故障排查等工作,因为山区地势多变,任务比较繁重。

  「智能巡查机器人可以借助科技手段,对设备运行状况进行更为精準的测量和智能分析,大大提高了我们的巡视工作效率。」龙洪峰说,「即使在雨雪、大风、雾霾等恶劣天气下,它也能够通过自动巡检或遥控巡检的方式进行巡视,以确保西成高铁供电的安全稳定。」

  西成高铁连接西安和成都,自开通以来客流量一直居高不下,日均约开行117趟。每逢春运,返乡和旅游潮叠加,一座难求更是常事。此外,西成高铁途经地质构造複杂的秦岭,沿线长大隧道多,巡检不便。为解决巡检难题,GoPro运动相机、数据採集App等智能设备纷纷被用于日常巡视。

  「西成高铁动车组运行速度可达250km/h,也就是约70m/s,作业人员乘车巡检时凭肉眼很难发现隧道内通信设施的一些安全隐患问题,GoPro运动相机的投用,大大提高了巡检作业的效率和準确性。」西安通信段汉中西通信工区工长唐树明对此深有感触。

  「我们工区管辖範围内隧道总长约12公里,徒步巡检一次至少得走4小时以上。现在只需将相机固定在动车组司机室前挡风玻璃处,全程採集影像数据,再由专业人员进行调看分析。」唐树明说。

  除了高铁,普速列车也正在应用更多智能化手段。在主要通行普速列车的阳安线,西安局集团公司安康机务段值班员张蜀根据「安全大数据分析预警系统」的一条预警信息对行进的列车进行安全提醒:「阳安线K65公里600米处封闭网内有闲杂人员,请加强了望,注意运行。」

  这一係统是由安康机务段的「张清佩职工创新工作室」自主研发,与铁路综合讯息网讯息共享,具有信息综合分析、安全风险预警和站段信息管理等功能。

  张清佩介绍,该系统从现有的各个安全讯息平台抓取数据,实现了讯息的及时採集、系统分析和科学评估,并且可以按需求快速生成各类统计报表,提升了春运安全风险预警的智能化、科学化水平,避免了原有安全信息在传递过程中迟报、漏报以及人工统计分析效率低、差错多等问题。