开徵壅塞费?李应元:希望不要走到这一步

2019-10-07 阅读 914 次 作者: 来源: 健康生技
开徵壅塞费?李应元:希望不要走到这一步▲环保署长李应元30日表示,国外已对车辆开徵「壅塞费」以遏制空汙的先例,他希望台湾不要走到这一步。(图/陈弘志摄 , 2017.11.30)

台湾中南部空气汙染严重,高雄市宣布用公帑补贴民众免费搭承大众运输3个月,台中市也宣布火力发电厂必须减少生媒燃烧与排放。环保署长李应元今(30)日表示,国外已经有对车辆开徵壅塞费的先例,他希望台湾不要走到这一步。

李应元说,台湾有中央山脉屏障,让颱风不至于重创台湾,但缺点是空气汙染不易吹散。这些汙染,不只来自台湾本地,也有外来汙染。例如新北市万里没有工业,也没有移动汙染源(汽机车),但还是出现冬季停滞汙染现象。

李应元指出,蔡政府上任后积极处理工业污染源,已经编列2千亿元计画,透过经济诱因和季节性差别空汙徵收费率,对工业单位加徵35%,政府对「工业空汙惩罚」已经加重处理,能做的都做了。

李应元提到民众使用的汽机车,指出在国外先进国家几乎都是透过管制移动汙染源来减少空汙。例如新加坡人要买汽车,必须要先取得政府的「车子所有权证」,如果民众没有事先取得证件,有钱也不能买车;还有英国伦敦,也对进入城区的汽车一律开徵 「壅塞费」,让开车的民众必须对所製造的空汙付出应付成本。

李应元表示,有的国家对于已经买车的民众实施「单日车牌单号行驶、双日双号行驶」。民众即使有车,也无法天天使用,「不希望我们走到这阶段」。

李应元肯定陈菊在高雄实施鼓励性方案,在空汙季节时,用公帑补贴民众免费搭乘捷运和公车。李应元说,高雄是不得已的,他了解陈菊的苦心,因为台中和高雄,不论是汽油或柴油的使用量,都是台北的2倍。台北因为捷运公车发达,所以汽机车的密度相对比较低。他呼吁大家尽量使用绿色运具,多多搭乘捷运公车,不希望台湾走到世界先进城市限制移动性汙染源的阶段。

新闻授权来源 Nownews<\/p>